Российскими автоперевозчиками реализованы первые контракты формата доставка товаров из Китая. Двусторонние перевозки требовали оформления многотысячного портфеля разрешений, оформив которые компании-перевозчики не торопились запускать услуги. Даже закон о перевозках, начавший действовать январем минувшего года, не спас положения.

Загадка поведения российских перевозчиков объясняется рядом причин:
— компании занимались оснащением грузовиков блоками ГЛОНАСС;
— решали вопросы установки китайских систем Beidou;
— регистрировали навигационное оборудование на китайских таможнях.
Среди других проблем, которыми блокировалась доставка из китая в россию – оформление книжек МДП. Необходимость последнего игнорировалось рядом китайских таможен. Позднее выяснилось, что российские перевозчики занимаются организацией больших потоков груза, решающих рентабельность перевозок.

Нарастив экспортный поток, отечественные автоперевозчики, «ускорили» китайскую таможню, «продавили» проблему МДП, и экспресс доставка из китая начала набирать обороты. Отраслевая пресса, комментируя перевозки, сообщает, что сегодняшняя стоимость машины снижена до ₽500 тысяч.

Вопросы функционирования ГЛОНАСС, Beidou тоже решаются – минувшим июлем ратифицировано соглашение, регламентирующее использование навигационных систем. Стороны договорились, что быстрая доставка из китая в россию будет гарантироваться строительством трех пунктов ГЛОНАСС в Китае, а Россия обеспечит монтирование трех станций Beidou на своей территории. Основная функция станций – отслеживание движения фур.

Прямые автоперевозки из «глубин» Поднебесной, аналогичная обратная транспортировка грузов – выгодный вид логистики. Основное ее достоинство – исключение перегрузочных операций на границе. Автоперевозчики уже констатируют: сроки доставки – снизились, возрос показатель сохранности груза, удешевилась логистика.